В Україні хочуть ввести обов'язкову реєстрацію безпілотників

Державіаслужба пропонує ввести реєстрацію всіх безпілотних повітряних суден

Державіаслужба пропонує ввести реєстрацію всіх безпілотних повітряних суден (БПС), що мають масу понад 250 грам. Про це йдеться в «Концепції регулювання напряму безпілотних повітряних суден».

Державіаслужба пропонує два види класифікації. 

Перший - за максимальною злітною масою. Пропонується ввести чотири класи:

нульовий - до 250 г;

перший - від 250 г до 20 кг;

другий - від 20 до 150 кг;

третій - понад 150 кг.

Другий вид класифікації - за типом управління:

«А» - ручне візуальне управління;

«В» - ручне інструментальне;

«С» - автономне.

Для нульового класу БПС, як комерційних, так і некомерційних, концепція пропонує не проводити реєстрацію таких, проте кожен пілот або власник, оператор БПС повинен неухильно дотримуватися правил безпечного використання такого ПС.

Для першого класу , наймасовішого розглянутого в даній концепції пропонується реєстрація безпілотника онлайн. Для некомерційного БПС пропонується не встановлювати спеціальні вимоги до дистанційного пілота, необхідно лише пройти освітню програму і онлайн-тест. Для управління комерційним безпілотником першого класу пілот повинен отримати сертифікат після навчання.

Крім того, польоти некомерційного безпілотника першого класу повинні здійснюватися в межах візуального контакту або на постійному зв'язку з спостерігачем, виключно днем ​​на висоті до 120 м і в радіусі 500 м. Для комерційного безпілотника пропонується встановити ті ж правила, а в майбутньому - отримання дозволу на використання БПС.

Для другого класу БПС пропонується встановити обов'язкову реєстрацію безпосередньо в Державіаслужбі, сертифікацію типу, дотримання вимогу льотної придатності, отримання сертифікату експлуатанта.

Для самих же великих безпілотників - третього класу, будуть встановлені вимоги, як і для пілотованих повітряних суден.

Серед загальних вимог до наймасовішого - першого класу БПС відзначені: використання тільки в умовах прямого візуального контакту дистанційного пілота або візуального спостерігача, який повинен бути задіяний при польоті, якщо дистанційний пілот не в змозі візуально контролювати судно; максимальна швидкість польоту - 150 км / ч; максимальна висота польоту - 120 м над рівнем землі і 500 м від дистанційного пілота, при відсутності спостерігача.

Безпілотники першого класу пропонується заборонити використовувати в довжиною вісім кілометрів зоні від периметра аеропорту і в заборонених зонах; польоти не повинні проводитися над людьми, крім пілота і спостерігача, виконуватися вони повинні тільки в світлий час.

Дистанційному пілотові пропонується дозволити маніпулювати в один і той же час тільки одним безпілотником, судно перед польотом повинно пройти передпольотний техогляд самим пілотом.

Безпосередньо на безпілотнику повинні бути відсутні небезпечні матеріали, крім елементів живлення, а пілот повинен перебувати в нормальному фізичному і психологічному стані, що забезпечує безпечну експлуатацію БПС.

Надалі, в поточному році, планується внести відповідні зміни до Повітряного кодексу України, обговорити і вдосконалити Авіаційні правила України, розробити і запустити програму освітнього курсу для користувачів онлайн, сайт з правилами безпечної експлуатації, розробити навчальний курс для отримання сертифікату дистанційного пілота БПС.

Як повідомлялося, в 2016 році Державна авіаційна служба України розробила проект концепції положень і процедур щодо забезпечення безпеки польотів повітряних суден (ПС) авіації загального призначення, спортивних, аматорських, безпілотних літальних апаратів, однак цей документ не ставився до дистанційно керованим моделям спортивного і розважального призначення загальною масою менше 20 кг.